中共中央宣傳部于2022年6月10日（星期五）上午十時(shí)舉行新聞發(fā)布會(huì)，國(guó)家鐵路局副局長(zhǎng)安路生出席發(fā)布會(huì)，介紹新時(shí)代加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的進(jìn)展與成效有關(guān)情況，并答記者問。

　　安路生介紹，黨的十八大以來，鐵路行業(yè)堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，鐵路發(fā)展取得了歷史性成就。

　　這十年，路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量大幅提升。鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)超過7萬(wàn)億元，增產(chǎn)里程5.2萬(wàn)公里。到2021年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高鐵4萬(wàn)公里。鐵路已經(jīng)覆蓋了全國(guó)81%的縣，高鐵通達(dá)93%的50萬(wàn)人口以上城市。基本形成了布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

　　這十年，運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)全面躍升。中國(guó)鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量以及運(yùn)輸密度均居世界首位，鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定，綠色低碳優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮。客運(yùn)服務(wù)提質(zhì)升級(jí)，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組開行已經(jīng)覆蓋了全國(guó)31個(gè)省（區(qū)、市）；運(yùn)輸產(chǎn)品日益豐富，推出了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、電子客票、在線選座等服務(wù)新舉措，人民群眾出行更加便捷舒適，以往“一票難求”的現(xiàn)象得到了根本性的改變。貨運(yùn)能力不斷提升，2021年貨運(yùn)量完成47.74億噸，較2012年增長(zhǎng)了22.3%，以往長(zhǎng)期存在的鐵路運(yùn)輸瓶頸制約得到了有效解決，“公轉(zhuǎn)鐵”成效顯著，糧食、化肥、電煤等重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)玫搅擞辛ΡＵ稀?/p>

　　這十年，裝備技術(shù)水平不斷攀升。鐵路裝備實(shí)現(xiàn)升級(jí)換代，復(fù)興號(hào)系列產(chǎn)品涵蓋不同速度等級(jí)、適應(yīng)各種運(yùn)營(yíng)環(huán)境，智能型動(dòng)車組在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛。中國(guó)鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)在世界處于領(lǐng)先地位，形成了具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵建設(shè)和裝備制造技術(shù)體系。

　　這十年，鐵路改革邁出新步伐。鐵路管理體制實(shí)現(xiàn)政企分開，行業(yè)監(jiān)管體系不斷完善，政府職能轉(zhuǎn)變和簡(jiǎn)政放權(quán)成效明顯。鐵路投融資體制改革不斷深化，地方政府、社會(huì)資本投資鐵路的比例不斷攀升。國(guó)鐵企業(yè)完成了公司制改造，京滬高鐵公司等一批企業(yè)成功上市，法治化市場(chǎng)化改革邁出重要步伐。

　　這十年，國(guó)際合作開創(chuàng)新局面。服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，中老鐵路、亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路都相繼開通運(yùn)營(yíng)，雅萬(wàn)高鐵標(biāo)志性項(xiàng)目有序推進(jìn)。鐵路技術(shù)裝備出口全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”，發(fā)布了150余項(xiàng)中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外文版。中歐班列通達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家的185個(gè)城市，成為“一帶一路”建設(shè)的重要成果和突出亮點(diǎn)。

　　下一步，鐵路部門將始終堅(jiān)持服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略，堅(jiān)持以人民為中心，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，當(dāng)好中國(guó)現(xiàn)代化的開路先鋒。

　　安路生在發(fā)布會(huì)上，針對(duì)記者提問詳解了鐵路在支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局中的作用，以及下一步如何推進(jìn)鐵路高質(zhì)量發(fā)展。

　　安路生強(qiáng)調(diào)，鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，始終牢記“國(guó)之大者”，全力發(fā)揮鐵路先行和骨干作用，有力促進(jìn)了國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　一是加快推進(jìn)路網(wǎng)建設(shè)，助推國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施。服務(wù)脫貧攻堅(jiān)和鄉(xiāng)村振興，主要是加快中西部地區(qū)和貧困地區(qū)的鐵路建設(shè)，加大投資支持力度，2021年底西部地區(qū)鐵路比2012年增加了2.3萬(wàn)公里；服務(wù)區(qū)域發(fā)展，通過優(yōu)化完善京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)以及成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈等重點(diǎn)區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，助力打造“軌道上的城市群”；服務(wù)共建“一帶一路”，相繼開通了蒙內(nèi)、亞吉和中老鐵路，持續(xù)推動(dòng)境外鐵路項(xiàng)目合作，高質(zhì)量推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)。十年來，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密形成，有力支撐了國(guó)家重大戰(zhàn)略。

　　二是持續(xù)加強(qiáng)運(yùn)力保障，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展。這十年，鐵路運(yùn)輸能力大幅提升，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供了可靠的運(yùn)力保障。每年鐵路貨運(yùn)的80%用于運(yùn)輸煤炭、化肥、糧食、石油等國(guó)計(jì)民生重點(diǎn)物資。同時(shí)，推出了高鐵貨運(yùn)、冷鏈運(yùn)輸、集裝箱班列等貨運(yùn)新產(chǎn)品，初步形成了高效的物流服務(wù)體系，更好滿足了人民群眾的物流需求；中歐班列累計(jì)開行了5.5萬(wàn)列，有力保障了我國(guó)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)，為促進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)作出了積極貢獻(xiàn)。

　　三是不斷改善運(yùn)輸服務(wù)，提升人民群眾滿意度。黨的十八大以來，鐵路旅客列車開行數(shù)量增長(zhǎng)了1.4倍，解決了高峰期運(yùn)力嚴(yán)重短缺問題；復(fù)興號(hào)動(dòng)車組持續(xù)擴(kuò)大覆蓋范圍，2021年動(dòng)車組旅客發(fā)送量占比達(dá)到了73.6%；人民群眾出行由以往“走得了”已經(jīng)轉(zhuǎn)向了現(xiàn)在可以“走得好”；持續(xù)提升公益性運(yùn)輸質(zhì)量，“慢火車”惠及鐵路沿線人民群眾。鐵路服務(wù)品質(zhì)不斷提高，人民群眾的獲得感、幸福感、安全感明顯增強(qiáng)。可以說，“坐著高鐵看中國(guó)”已經(jīng)成為老百姓享受美好生活的真實(shí)寫照。

　　下一步，鐵路將在推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展方面重點(diǎn)做好三個(gè)方面的工作：

　　一是科學(xué)有序推進(jìn)鐵路建設(shè)。推動(dòng)實(shí)施一批“十四五”規(guī)劃重大項(xiàng)目，完善“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，優(yōu)化普速鐵路網(wǎng)布局，解決西部鐵路“留白”太大的問題，大力發(fā)展城際、市域鐵路，打造一體化綜合交通樞紐。

　　二是持之以恒提升運(yùn)輸質(zhì)量。全面優(yōu)化貨運(yùn)布局，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，持續(xù)推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，穩(wěn)步推進(jìn)高速鐵路按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)速運(yùn)營(yíng)，不斷提升運(yùn)輸服務(wù)信息化、智能化水平。

　　三是堅(jiān)定不移推動(dòng)安全發(fā)展。夯實(shí)鐵路安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，提升安全管理水平，深化沿線安全環(huán)境治理，確保鐵路運(yùn)輸安全、持續(xù)、穩(wěn)定。

　　安路生針對(duì)記者提問，就近年鐵路科技創(chuàng)新成果和下一步舉措進(jìn)行了詳解。他指出，近年來，鐵路行業(yè)在推進(jìn)科技創(chuàng)新方面，闖出了一條自主創(chuàng)新之路，重點(diǎn)是推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)自主攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。目前，鐵路總體技術(shù)水平已經(jīng)進(jìn)入世界先進(jìn)行列，部分領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平，為中國(guó)鐵路發(fā)展提供了全方位的科技支撐。

　　一是裝備技術(shù)水平世界領(lǐng)先。成功研制了擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，形成了涵蓋時(shí)速160、250、350公里速度等級(jí)的動(dòng)車組產(chǎn)品譜系，京張高鐵在世界上第一次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)、時(shí)速400公里可變軌距高速動(dòng)車組，時(shí)速350公里高鐵貨運(yùn)動(dòng)車組已經(jīng)成功下線。

　　二是工程建造技術(shù)系統(tǒng)全面。全面掌握了復(fù)雜條件下高速鐵路建造成套技術(shù)，構(gòu)建了涵蓋不同軸重等級(jí)的重載鐵路建造技術(shù)體系，攻克了超大跨度橋梁建造等關(guān)鍵技術(shù)，建成了覆蓋廣泛、縱橫交織的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

　　三是運(yùn)營(yíng)安全保障水平顯著提升。全面掌握了復(fù)雜路網(wǎng)條件下高速列車高密度跨線運(yùn)輸調(diào)度技術(shù)，運(yùn)輸密度和列車正點(diǎn)率世界領(lǐng)先，構(gòu)建了人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系，為鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定提供了有力支撐。

　　下一步，鐵路部門在科技創(chuàng)新方面將采取四項(xiàng)措施。一是提升勘測(cè)設(shè)計(jì)綜合實(shí)力，突破復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)工程建造關(guān)鍵技術(shù)，支撐國(guó)家重大工程建設(shè)。二是推進(jìn)更高速智能動(dòng)車組、先進(jìn)載運(yùn)裝備研制，打造先進(jìn)適用、完備可控的鐵路裝備體系。三是推動(dòng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、5G等前沿技術(shù)與鐵路領(lǐng)域深度融合，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)便捷化、貨運(yùn)物流化、調(diào)度高效化。四是研發(fā)應(yīng)用降低鐵路綜合能耗、強(qiáng)化生態(tài)保護(hù)修復(fù)、降低污染物排放等關(guān)鍵技術(shù)，打造更高水平的綠色生態(tài)鐵路。

　　安路生還回答了記者提出的貴廣線動(dòng)車組脫軌事故相關(guān)問題。6月4日10點(diǎn)22分，由貴陽(yáng)北開往廣州南站的D2809次列車行駛在貴廣線榕江站進(jìn)站前的月寨隧道口時(shí)發(fā)生了脫軌，造成了2名列車人員和10名旅客受傷，1名動(dòng)車組司機(jī)不幸殉職，對(duì)此，鐵路部門深感痛心。事故發(fā)生后，鐵路部門第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，迅速派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，會(huì)同當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門全力組織搶險(xiǎn)救援和善后工作。通過初步調(diào)查分析，事故的主要原因，是當(dāng)?shù)剡B續(xù)降雨并短時(shí)強(qiáng)降雨，列車高速運(yùn)行中撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流，導(dǎo)致7號(hào)、8號(hào)車發(fā)生脫軌。事故發(fā)生后，鐵路部門立即開展汛期安全大檢查，目前正在對(duì)重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)線路全面開展隱患排查，重點(diǎn)加強(qiáng)隧道口、高坡路塹地段看守巡查。同時(shí)，進(jìn)一步完善預(yù)警機(jī)制，加強(qiáng)自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警，全面落實(shí)鐵路沿線行車安全信息報(bào)告制度，建立鐵路值班電話與公安110報(bào)警服務(wù)臺(tái)互通機(jī)制，進(jìn)一步筑牢汛期安全屏障，確保旅客出行安全，確保鐵路持續(xù)安全穩(wěn)定。